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    3. 超級電容器材料獲得突破性進展

      發布日期:2019-01-09  點擊量:3605

      電動汽車可以有效減少尾氣排放,保護生態環境。但是里程焦慮仍然是許多潛在電動汽車車主普遍擔心的問題,這一現狀或很得到改變。



      電動汽車電池分兩大類,蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車,包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。燃料電池專用于燃料電池電動汽車,包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。


      隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中,蓄電池的作用是汽車驅動系統的惟一動力源。而在裝備傳統發動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中,蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色,也可充當輔助動力源的角色。可見在低速和啟動時,蓄電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色;在全負荷加速時,充當的是輔助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色。



      據外媒消息,布里斯托爾大學和薩里大學的研究人員發現了儲能技術的“突破”。這種潛在的進步是研究人員最近發現一種新型超級電容器材料的結果。除了將充電時間顯著縮短至10分鐘之外,這種材料還可以為超級電容器提供比傳統鋰離子電池更高的能量密度。研究人員發現這種新材料的能量儲存密度大約可以達到180瓦時/公斤,這比大多數普通電動汽車電池100-120瓦時/公斤的能量儲存密度高很多。


      這種改善最終可能會給電動車帶來相當大的里程提升。


      薩里大學的研究人員表示:這個發現令人興奮,很難相信我們在如此短的時間內取得了如此巨大的進展。我們可以開啟低成本電能儲存技術的新篇章,這可以塑造行業的未來。


      雖然電動汽車技術在過去幾年所取得的突飛猛進,不過短期內傳統的汽油動力車還是比電動汽車擁有更大的優勢。

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